E45 onkin sitten vähän eri juttu. Sisilian ja Altan välinen reitti kulkee Ruotsissa 1690 kilometriä. Siitä suurin osa kulkee markkinointinimellä Inlandsvägen.
Tien historia on vähän saman suuntainen kuin Suomessa valtatien 18 ja kantatien 58: Tie on alun perin tehty numerokilvet vaihtamalla. Vuoden 1970 tiekartassa reitillä oli peräti yhdeksän numeroa: 45-234-242-81-88-343-98-395-396. Inlandsvägenin konsepti keksittiin joskus 1990-luvulla ja sitä lähdettiin ensin toteuttamaan tienumerointi yhtenäistämällä ja sitten lähettämällä YK:lle kirje, että josko tehtäisiin eurooppatieksi.
Tässä kohdassa Ruotsi mokasi ja "unohti" keskustella asiasta Suomen kanssa. Suomi viileästi totesi, että Ruotsi halusi eurooppatien Karesuandoon ja sai sen. 800 metrin aukkoon rajasillalta Kaaresuvantoon 21/E8-tielle ei viitoitusta hellinnyt, koska Suomi ei tätä katsonut eurooppatieksi. Tätä seuraleikkiä jatkui 11 vuotta.
Inlandsvägen on suurimmalta osaltaan harvaan asutulla seudulla kulkevaa metsätietä. Pitkän päälle jopa tylsempää kuin nelostie Jyväskylän ja Oulun välillä.
Svegin kohdalle Härjedalissa on syntynyt merkillinen mutka, jonka oikaisua on diskuteerattu vuosikymmenet. Nyt on oikaisu rakenteilla ja uusi tieosuus avataan tulevan marraskuun 17. päivänä. Osuudella on pituutta 6,5 kilometriä ja se lyhentää E45-tietä peräti 20 kilometrin verran.
Svegin mutkaan on selitys historiassa: Samaan tapaan kuin Suomen puolella Pohjanlahden rannikkoseudulla vanha tieverkko on itä-länsisuuntainen seuraten jokia. Pohjois-eteläsuuntainen tieverkko on pohjoisessa Ruotsissa oleellisesti harvempi kuin samoilla leveysasteilla Suomessa. Vanhin tie Svegiin oli mutkan haara, joka Ljusnan-joen pohjoispuolella kulkee rannikolle Hudiksvalliin. Mutkan eteläisempi puolisko on tie etelästä Morasta Svegiin. Kumpaakaan mutkan haaraa ei ole alun perin rakennettu osaksi pitkää pohjois-eteläsuuntaista reittiä.
Svegissä pelätään palveluiden puolesta, koska oikaisun on arvioitu vähentävän läpikulkevan liikenteen puoleen. Tosin puolet vähästä on vähän: E45:n liikennemäärät Svegin pohjoispuolella ovat kohtalaisen vaatimattomat. Keskimääräinen vuorokausiliikenne on runsaat 1000 ajoneuvoa.
Svegin keskeisin palvelu on karhu. Puukarhu, joka on 13 metriä korkea ja joka painaa 80 tonnia. Se rupesi 2010-luvulla lahoamaan ja kunta oli jo päättänyt sen purkamisesta. Ruotsalainen elinkeinoelämä kuitenkin osti karhun tontteineen ja kunnosti sen.
Muita palveluita ovat kaksi ruokakauppaa, kaksi huoltoasemaa, Sibylla-grilli, ruotsintokmanni Dollar Store ja tietysti Systembolaget.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti
Kommentteja moderoidaan tarvittaessa asiallisen tason säilyttämiseksi. Kaikki kukat saavat kukkia, mutta aggressiivista ja/tai epäasiallista kielenkäyttöä eikä asian vierestä jämppäämistä katsota hyvällä. Nimimerkkikirjoitusten moderaatiokynnys on alhaisempi kuin nimellään esiintyvien tai muuten tunnettujen kommentaattoreiden hengentuotosten. Ennakkomoderonti otetaan toistaiseksi käyttöön tilanteen niin vaatiessa.
Kommentit yli 30 päivää vanhoihin artikkeleihin tarkastetaan ennen julkaisua, ja ne hyväksytään jos ne tuovat käsiteltävään asiaan tai käytävään keskusteluun oleellista uutta sisältöä.