Tieosuudella on mittaa 8,4 kilometriä. Tähän sisältyy kaksi siltaa, noin 750 metriä kumpikin. Louhetta kului 1,3 miljoonaa kuutiometriä. Tähän tarvittiin melkomoinen rekkaralli.
Kiveäkin on siirretty edestakaisin: Mantereen puoleinen matala Riutun silta toteutettiin mielenkiintoisella tekniikalla. Ensin tehtiin penger. Sen päälle rakennettiin silta ja lopuksi kaivettiin penger pois sillan alta. Materiaali käytettiin muualle tiehen.
Huikun silta on alikulkukorkeudeltaan 18 metriä ja huipulla kansi on 23 metriä meren pinnan yläpuolella. Korkea silta tarvitaan jo siksi, että lautat voidaan kuljettaa muualle. Hailuodon eteläpuolelta niitä ei saa ajetuksi pois, koska meri on liian matala. Lisäksi lupaehtoihin sisältyy velvoite tarvittaessa murtaa jäätä sillan eteläpuolella talvella. Pienelläkin satamajäänmurtajalla on korkeutta.
Lähestytään Huikun siltaa Hailuodon suunnasta¨
Tie mutkittelee jonkin verran, koska se on linjattu matalikkojen ylitse.
Penkereen korkeudeksi meren pinnasta mainitaan vähintään 3,5 metriä
Lähestytään Riutun siltaa
Liikenneministeriä kuskataan avajaisiin punaisella edustusautolla
Nyt kun Hailuodon siltayhteys on avautunut, on hyvä ynnäillä mitä se merkitsee yksittäiselle autoilijalle:
VastaaPoistaJos käy autolla päivittäin töissä joko mantereella tai Hailuodossa, ja työpäiviä on 220 vuodessa, sillan valmistuttua joutuu ajamaan vuositasolla reilut 3700km enemmän. Polttoainetta kuluu tällä lisämatkalla keskimääräisellä autolla n. 250 litraa joka maksaa 2€ litrahinnalla 500€. Kun mukaan lasketaan auton kaikki kulut, vuodessa lisälasku on 800-1000€. Sillan tekemä aikasäästö kuitenkin vapauttaa ihmiselle vuodessa n. 220 tuntia vuodessa johonkin muuhun, joka vastaa n. 27 työpäivää. Eli tämä on hinta ajansäästöstä.
Jos mukaan lasketaan kaikki lauttaa vuoden aikana käyttävät autot, joka on viime vuosina ollut keskimäärin 280 000 autoa vuodessa, ajansäästöä kertyy vuodessa 140 000 tuntia, joka on 5800 vuorokautta eli 16 vuotta lautassa matkustamista ja odottamista. Luku suurenee tästä vielä jonkin verran, koska kaikki lauttaan jonottajat eivät aina mahdu ensimmäiseen mahdolliseen lauttaan, eikä jonotus aina onnistu optimiajassa siten että pääsee ajamaan suoraan lauttaan.
Lauttojen siirto Turkuun tapahtuu muuten vasta joskus elokuulla, koska lautoissa on pääskysten pesiä ja poikasia on laskettu toistasataa kappaletta. Yllättävää myös että lauttojen ajaessa emojen on todettu ruokkivan poikasiaan vain ns. oman rannan läheisyydessä. Ne eivät lennä edestakaisin meren yli vaan odottavat kun lautta palaa takaisin.
Lautan siirtäminen toiselle aluelle kautisuudesta luopumiseen muualla onkin sitten hieman erilainen juttu. Hyvä asia on että lautta on välitön vasta lokakuussa tai marraskuussa voimakkaan El Ninon aikana. Elokuun ja marraskuun välillä on pelivaraa.
Poista