Raideliikennettä rakentavilla näyttäsi olevan vaikeuksia ymmärtää työnsä aiheuttamien poikkeusjärjestelyjen edellyttävän järjellistä kumipyöräliikenteen ohjaamista. Ajattelutapa tuntuu välillä olevan, että kun asiasta on kerrottu nettisivulla, homma on massiivisessa kondiksessa.
Tottahan toki ratin takana koko ajan selaillaan, josko jostain päin nettiä kerrottaisiin, että edessä on jotain huomionarvoista. Sillä tavoin asiat tietenkin ovat menneet eteenpäin, että perinteiseen virkamiesajatteluun on aiemmin kuulunut, että kun asia on kuukauden verran ollut esillä kunnanviraston ilmoitustaululla, se on mennyt kaikkien kaaliin.
Aloitetaan Espoosta, jossa tehdään ns. kaupunkirataa. Järjestelyt ovat aika ajoin olleet villejä ja yhden pääkadun sillan sulku on pikkuisen venähtänyt viidestä kuukaudesta näillä näkymin 11:een. Marraskuun alussa rakentajaorganisaatio Facebook-sivuillaan kertoi, että Kamreerintie on palautettu entiselleen ja poikkeusjärjestelyt ovat päättyneet.
Mutta mitä näemme tammikuun lopulla 2026. Poikkeusjärjestelyä koskeva opaste on edelleen paikallaan. Kukaan ei ole jaksanut käydä ottamassa sitä pois, asiahan on Facebookissa kerrottu, hyvänen aika!
Menemme Vantaalle, jossa rakennetaan patikkaratikkaa. Sillä, jonka piti tuoda lentokentälle kulkevana maannaa ja vaurautta kaupunkiin, ja joka ei kulje lentokentälle.
Vanha Porvoontie on varsin suosittu ja vilkas kokoojakatu. Se on noin kolmeksi viikoksi katkaistu. Ratikkaa rakentava organisaatio Facebook-sivuillaan valittaa, että huolimatta liikennemerkeistä hämmentynyttä porukkaa ajautuu asuntokaduille. Kommenteissa perinteiseen tyyliin annetaan sokeille idiooteille huutia ja vaaditaan ajokortteja pois.
Katsotaanpa. Sellainen hyvä lähtökohta, että tällaisen sekoilun perussyy on lähes aina liikenteen ohjauksessa.
Hieman ennen kriittistä risteystä pohjoisesta tultaessa avautuu seuraavanlainen näkymä. Kaikki merkit muutaman kymmenen metrin matkalla luettaviksi ja omaksuttaviksi:
Tietyö-kilven teksti "Läpiajo suljettu Vanha Porvoontieltä Kyytitielle" sen lisäksi, että se on sekä käsittämätön että kielenhuollon ohjeiden vastainen, sen on suorastaan virheellinen. Siitä saa käsityksen, että Vanhalta Porvoontieltä ei pääsisi ajamaan Kyytitielle. Todellisuus kuitenkin on, että Vanha Porvoontie on poikki ennen Kyytitietä.
Paikkaseutu. Kiertotie Kanervantien kautta. Kuvan liikennemerkit ympyröillä kohdalla.
Taempana olevat Kehä III:lle ohjaavat kilvet auttavat, mutta niissä yksi vika: Ne eivät osoita sinne, minne tie on menossa. Vanha Porvoontie jatkuu Heikinlaaksoon Helsinkiin, mikä käy ilmi tien vakituisista viitoista Kyytitien risteyksessä.
Vantaan Ratikka on luvannut lisätä verkkosivustolleen lisäohjeita. Se tullee halvemmaksi kuin liikennemerkkien korjaaminen tolkullisiksi. On tainnut jäädä komiteaan, kun ainakin vielä sivusto näyttää olevan NATO-moodin jäljiltä: No Action, Talk Only.
Tolkullinen viitoitus olisi myös edellyttänyt tilanteesta kertovia opasteita tien pohjoispäähän, jotta siihen olisi voinut varautua esimerkiksi valitsemalla Lahdentien, ja siten välttyä epämääräiseltä kiertotieltä.
Tähän upeaan kokonaisuuteen liittyvät vielä tienristeyksen jälkeen laitetut ajoneuvolla ajo kielletty ‑merkit tarvittavin lisäkilvin, ja ne niiden perään päättyvän tien merkki, jonka mukaan pyörätie kyllä jatkuu.
Laitetaan nyt tohon tollanenkin merkki, kun ei vähään aikaan ole laitettukaan.
Jostain merkillisestä syystä maahan on levinnyt ihmeellinen fetissi tehdä kiertotieopasteet tekstikilviksi, jossa tykitetään paikallisia kadun nimiä. Kun sellainen tulee eteen, tilanne yleensä on sellainen, että kadunnimikarttaa ei pysty kaivamaan esille. Miksi ihmeessä kiertotieopastus-merkki ei kelpaa: Ei tarvita sanan sanaa, syy kiertotiehen käy helposti ilmi ja merkki on selkeä kuin mikä? Ehkä juuri siksi.
