Kuutostie Pernajan Koskenkylän ja Luumäen Taavetin välillä on varsinainen Via Dolorosa. Vaihtoehtoinen reitti on moottoritie Haminaan ja siitä valtatie 26 Taavettiin. Vaikka 26 onkin täysin pas... melko huono, se on kuitenkin vain 45 kilometrin mittainen.
Leveäkaistatie oli hieno konsepti, mutta sen toteutus meni pieleen siksi, että leveäkaistaisuutta ei voi hyödyntää ohittamiseen lakia rikkomatta ja vastaantulijaa vaarantamatta. Leveäkaistatien kaistat kun ovat liian kapeat ohittamiseen. Kyllähän sellaiselle kaksi henkilöautoa rinnan nippa nappa mahtuvat, mutta tieliikennelain 33 §:n 1 momentti yleensä jää toteutumatta:
Ohittavalla ajoneuvolla on pidettävä turvallinen väli ohitettavaan ajoneuvoon tai jalankulkijaan ja muutenkin huolehdittava, että ohitus ei vaaranna turvallisuutta.
Mitään erivapauksia leveäkaistatiellä tapahtuviin ohituksiin laki ei tunne. Jos vastaantuleva kaista ei ole vapaa, sen kautta ei ohiteta. Teoriassa.
Kuitenkin enemmänkin käytäntö on, että ohitukseen lähdetään olosuhteista piittaamatta ja siitä välittämättä, huomaako vastaantulija väistää vai ei.
Leveäkaistatiet ovat 1990-luvun tuote, kun ruvettiin hakemaan kustannuksiltaan mielekkäitä ratkaisuja kaksikaistaisen tien kapasiteetin kasvattamiseksi. Niiden lisäksi toinen malli oli keskikaiteeton jatkuva ohituskaistatie, jollainen toteutettiin nelostien moottoriliikennetieosuudelle Järvenpää-Lahti-Heinola. Tämä johti sellaiseen anarkiaan, että kaistat purettiin aika nopeasti jo ennen moottoritien rakentamista.
Leveäkaistatie oli jonkinlainen sovellutus Ruotsin leveäpiennartiestä. Niistä eivät ollut haltioituneita muut kuin suomalaisten moottorilehtien toimittajat. Leveäpiennartiellä liikenne oli yhtä lailla sekoilua ja Ruotsi on muutamia harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta muuttanut ne jatkuviksi keskikaiteella varustetuiksi ohituskaistateiksi.
Leveäkaistatiet Oulun pohjoispuolella nelostiellä ja Koskenkylän-Loviisan välillä seiskatiellä ovat hävinneet tienparannusten alle. Oulun suunnalla on tehty asiallinen ohituskaistatie ja seiskatiestä on tehty moottoritie. Jäljellä ovat kuutostien yhteensä noin 80 kilometrin osuuksien lisäksi lyhyemmät pätkät ysitiellä Lieto-Aura ja 12-tiellä Lahti-Uusikylä.
Koskenkylän ja Kouvolan välille on seudun ELY-keskuksissa hahmoteltu toimenpideselvitys, jonka tavoitevuosi on 2050. Siinä esitetään tien rakentamista jatkuvaksi keskikaiteella varustetuksi ohituskaistatieksi. Mitään nopeita toimenpiteitä ei liene luvassa, vaan sekoilu jatkukoon. Suositellaan Kouvolan välttämistä, ellei tarkoitus ole pistäytyä lakutehtaan myymälässä.
