Pohjois-Pohjanmaalla Oulun edustalla sijaitsevassa Hailuodon saaressa päättyi kesäkuun lopulla 58 vuotta kestänyt lauttojen aika. Ennen vuotta 1968 kulku saareen tapahtui kerran päivässä kulkeneella Hailuoto-laivalla, omin venein ja talvisin jäätä pitkin. Nyt avattiin kymmeniä vuosia puuhattu kiinteä yhteys.
Kiinteä yhteys on noin 8,5 kilometrin mittainen pengertie, jossa on kaksi siltaa yhteispituudeltaan melko tarkkaan 1,5 kilometriä. Olemassa olevaa pengertä oli kilometrin verran, eli uutta tietä syntyi noin 7,5 kilometriä.
Tie kulkee loivasti kaarteillen lauttaväylän pohjoispuolella. Kaarteiluun on hyvä syy: Tielinja on vedetty matalikoiden ylitse, jolloin penkereeseen on tarvittu materiaalia vähemmän. Merikartan mukaan valtaosa tielinjasta on alle kaksi metriä syvää. Hailuodon rannan lähettyvillä on syvänne ja se on ollut luonteva paikka pilareilla seisovalle sillalle.
Huikun silta on kauas näkyvä elementti. 1,25 metrien pientareita on pidetty tarpeettoman kapeina.
Tien leveys on noin 9 metriä. Ajokaistat ovat 3,25 metrin levyiset ja kummallakin reunalla on 1,25 metriä leveät jalankulku- ja pyöräilypientareet. Oulun puoleisen matalan Riutun sillan pituus on 737 metriä ja sen alikulkukorkeus on 5 metriä. Silta rakennettiin tilapäisen penkereen päälle. Kun se oli valmis, penger kaivettiin pois ja massat uudelleenkäytettiin tien muihin osiin. Hailuodon päässä on korkea Huikun silta, pituus 767 metriä. Sen alikulkukorkeus on 18 metriä ja terässiltana se edustaa aivan eri tekniikkaa kuin Riutun. Louhetta ja mursketta kului vaatimattomat 1,3 miljoonaa kuutiometri. Tämän kuskaaminen on vaatinut lähes 50 000 autokuormallista (olettamuksella, että kasettiauton kapasiteetti on noin 28 kuutiota).
Nousu Huikun sillalle
Noin puolivälissä on keinosaari, johon on rakennettu pysäköintialue.
Töiden oltua jonkin aikaa käynnissä Riutun rantakuppilassa paikallinen parlamentti esitti varmana tietona, että ei tule valmistumaan suunnitellussa ajassa, vaan menee pari vuotta pitkäksi. Kuitenkin kävi niin, että tie avattiin liikenteelle kuukausia etuajassa. Tässä näyttää allianssimalli voimansa.
Riutun silta
Koeajoja on tähän asti tehty lempeässä kesäsäässä. Tosin yhdellä kerralla tuulta oli sivusta 11 m/s. Pysäköintipaikalla seisoessa korvat olivat irrota päästä ja Riutun sillalla tuuli tarttui korkeaan autoon varsin hyvin. Aika näyttää, millä tavoin talvikelit vaikuttavat.
Tien ykköspaikka maisemiltaan on Huikun silta ja laskeutuminen Oulun suuntaan. Näkymät ovat laajat ja hyvällä säällä koko pengertie näkyy suunnilleen kokonaisuudessaan.
Laskeutuminen Huikun siltaa kohti Hailuotoa
Laskeutuminen Huikun siltaa kohti Oulua
Pysäköintipaikka on ainakin nykymuodossaan melko ankea. Ehkä se on tarkoituskin: Pysäköintipaikkoja on rajallisesti, eli nopea vaihtuvuus on hyvästä.
Keinosaaren pysäköintipaikka
Koska projekti on vielä kesken, osalla tiestä on työnaikaisia alhaisia nopeusrajoituksia. Urakan valmistuttua ajoaika on noin seitsemän minuuttia.
Huikun sillan työmaan aikaisten rakenteiden purku on iso työ. Kunnon portti pitää asiattomat loitolla.
Tien valmistuminen on lisännyt huomattavasti liikennettä Hailuodossa ,ja tästä on aiheutunut joitain lieveilmiötä esimerkiksi pysäköinnin suhteen. Se, onko kyseessä pysyvä muutos vai uutuudenviehätys, jää nähtäväksi.
Kiinteä yhteys vapauttaa lautta-aikataulujen mukaan kulkemisesta. Kunnanisät odottavat mannan laskeutumista syliin, mutta tälläkin mitalilla on himmeä puoliskonsa. Muun muassa saaristokuntien valtionavustuksia tullee kunnassa ikävä ja saattaa olla, että myös jotkin muut saariolosuhteisiin sovitetut palvelun pitkän päälle katoavat. Tämänkin vasta aika näyttää.
Kiinteän yhteyden valmistuminen näkyy myös opastusmerkeissä. Mantereella on lautan kuvat teipattu umpeen ja Hailuotoon on vaihdettu etäisyystaulut, joista on poistettu etäisyys lauttarantaan.
Varsin suuri mullistus yhteys on saaren vapaa-ajan asukkaille. Hehän ovat kunnan näkökulmasta olleet aina kolmannen luokan kansalaisia, mikä näkyy jo halveksivasta "mökkiläiset"-nimityksestä. Lautan etuajo-oikeuksia on jaeltu matalalla kynnyksellä, mikä on tehnyt mökkiläisten kulkemisesta melko hankalaa ja vaikeasti ennakoitavaa. Edes paikka paarialuokan lauttajonon ensimmäisenä ei ole aina ollut tae lauttaan pääsemisestä.
Tunnelmat ovat seudulla vähän kaksijakoiset: Osa uskoo, että kiinteä yhteys nostaa kunnan huimaan nousuun. Aivan pieni ei kuitenkaan ole se vuosien mittaan enemmän tai vähemmän vaiennettu populaatio, joka ennustaa pakkoliitosta Ouluun lähivuosina.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti