Yleinen hallintoalamaisten hellimä kuvitelma lisäkilvestä H3, vaikutusalueen pituus, on että se tarkoittaa liikennemerkin jälkeen olevaa aluetta. Mutta Vitikka 1:n kiinteistönhoito näkee asian näin. Sen verran mielikuvituksellisesta ratkaisusta on kyse, että sitä ei kukaan erikseen ole tajunnut kieltääkään.
Kiinteistönhoidolta vain pääsi unohtumaan pikku juttu. Asetus sallii pysäköintipaikkamerkille kuvan mukaisen sijoittamisen, mutta ei pysähtymiskieltomerkille.
[E2 Pysäköintipaikka. E3 Liityntäpysäköintipaikka.] Merkki voidaan pysäköintialueella sijoittaa lisäkilvellä H9.1 tai H10 varustettuna merkittyjen pysäköintipaikkojen taakse.
Mitäs tällä hienolla toteemilla sitten haetaan? Tontilla on lastauslaituri ja pysäköintipaikkoja, joihin johtava kapeikko halutaan pitää auki.
Alue, jota kaiketi halutaan suojella. Ylemmän kuvan mukaiset merkit punaisella ympyrällä merkityssä kohdassa.
Pienellä tutustumisella liikennemerkkejä koskeviin säädöksiin olisi varmasti löytynyt laillinenkin tapa hoitaa asia. Mutta mehän ollaan täällä vain töissä.
2 kommenttia:
Otetaanpa välillä ihan pragmaattinen näkökulma. Minkä laillisen liikennemerkkikyhäelmän laittaisit juuri tuohon kohtaan, jotta se olisi yhtä informatiivinen ja tehoaisi vähintään yhtä hyvin?
Kieltämättä isännöitsijät ja huoltoyhtiöt ovat merkkiasettelun luovuudessa ihan omaa sarjaansa. Mutta puolustukseksi on sanottava että TLL:n mukaisten merkkien soveltaminen piha-alueille ei aina ole helppoa. Merkit on tehty teille ja asetettavaksi tien laitaan, jolloin jokainen tienkäyttäjä sen näkee ja merkki on helppo asettaa siten että vaikutus alkaa merkistä. Piha-alueilla merkkejä joudutaan havaittavuuden ja pihan käytettävyyden takia väistämättä asettamaan seiniin tai laajojen alueiden reunoille, jolloin vaikutusalue pitäisi saada jotenkin merkin etupuolelle tai kuten tässä, merkistä sivusuuntaan.
Lähetä kommentti