Säädökset sallivat liikennemerkkiin C32 vain kaksi lisäkilpeä "Alue" ja "Yleisrajoitus", ruotsiksi "Zon" ja "Allmän begränsning". Ilmaisu "yleisnopeusrajoitus" on jotain aivan uutta.
Mutta onko merkki muutenkaan kohdallaan?
Kyseessä on Maratontie (eli kaiketi tie, jossa eivät Martti-nimiset liiku), jonka poikki kulkee Helsingin ja Vantaan raja. Alue on taajamaa. Vantaan puolella on 40 km/h nopeusrajoitusalue, jota päätetään liikennemerkillä asianmukaisesti juuri ennen kaupungin rajaa. Yleisnopeusrajoituksesta kertova luomus on hieman Helsingin puolella.
Ns. käyttöasetus eli Valtioneuvoston asetus liikenteenohjauslaitteiden käytöstä (379/2020) esittää C32:sta kaksi seuraavaa pelisääntöä:
Siirtyminen tieliikennelain 9 §:n mukaisen yleisen nopeusrajoituksen alueelle muualla kuin taajaman rajalla osoitetaan merkillä C32 ja lisäkilvellä H24 "Yleisrajoitus", jos samalla tiellä on ennen kyseistä tienkohtaa voimassa yleisrajoitusta korkeampi, merkillä C32 osoitettu nopeusrajoitus.
Ei täyty ehto. Ei ole yleisrajoitusta korkeampaa rajoitusta.
Siirtyminen merkillä C34 osoitetulle nopeusrajoitusalueelle muualla kuin alueen rajalla osoitetaan merkillä C32 ja lisäkilvellä H24 ”Alue”.
Ei täyty ehto. Ei siirrytä nopeusrajoitusalueelle.
Suomalainen käytäntö asettaa hyvin tiukkoja sääntöjä joillekin liikennemerkeille tekee hankalaksi esimerkiksi juuri nopeusrajoitusalueen tai taajaman olemassaolosta muistuttamisen. Jos kuvan merkiltä riisuisi lisäkilven, rajoitus muuttuisi tiekohtaiseksi, mikä ei liene sekään tarkoitus.
Ranskassa, jossa nopeusrajoitusten keskeisin tarkoitus ei ole valtiontaloudellinen viljellään aika paljon muistutuskilpiä: Muista nyt, että tässä on 50:
Suomessa nopeusrajoituskilvityksen perusidea on erehdysten maksimointi, joten Ranskan malli luonnollisesti ei ole kelvollinen.
5 kommenttia:
Mitäs, Matti, olet mieltä tästä? https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/54396412348/
Mitäpä tuohon muuta sanomaan kuin, että taloyhtiöiden luovuus on ehtymätön.
Samankaltaista luovaa nopeusrajoitusmerkkien käyttöä löytyy myös, kun ajaa Sörnäisten rantatieltä tai Teollisuuskadulta itään Itäväylälle. Teollisuuskadulla siirrytään Traverssikujan risteyksessä asiallisesti 40 km/h nopeusrajoitusalueelta yleisrajoitukseen kyltillä C35. Junatien sillan alussa on katukohtaista 50 km/h rajoitusta osoittava kyltti C32. Kulosaaren sillalla taas tulee vastaan postauksessa mainitun kaltainen muistutusluonteinen yleisrajoituskyltti, jonka lisäkilpi on sentään lain mukainen "Yleisrajoitus / Allmän begränsning".
Sörnäisten rantatien suunnalta järjestely on samanlainen. 40 km/h nopeusrajoitusalue päättyy Haapaniemenkadun risteyksessä ja Sörnäisten rantatieltä Itäväylälle johtavalla rampilla on 50 km/h kyltti.
Eikä näiltä välty länteen päin ajaessakaan. Itäväylältä Teollisuuskadulle ajaessa tulee ensin vastaan taajaman päättymiskyltti, sitten vaihtuva nopeusrajoituskyltti jossa on pysyvästi luku 50, ja Junatien sillan päässä vielä 50 km/h kyltti yleisrajoitus-lisäkilvellä.
Tuo aluemerkkien sekoilu kaupunginrajalla on yleistä. Käsittääkseni tieliikennelaki ei kumminkaan anna kaupunginrajalle mitään merkitystä. Kun Helsingin kaupunki aloittaa pysäköintikieltoalueen Kalkkivuorentiellä Vanhaa Porvoontietä lähestyttäessä (Googlen katunäkymä https://tinyurl.com/a5h7asfm ), niin sehän jatkuu kun käännytään vasemmalle Kallenlaaksoon ja ylitetään kaupunginraja. Kuitenkin Vantaan puolella pysäköintikieltoalue päättyy kun tullaan Tuomirinteeltä Kallenlaaksoon. Merkit ovat keskenään ristiriidassa. Kaupungit eivät varmaan ole keskusteluyhteydessä keskenään, että saisivat selvitettyä, kuuluuko Helsingin lopettaa aluekielto rajalla kun on sen aloittanutkin, vai onko se naapurin heiniä.
Mielenkiintoisesti vuoden 2023 katunäkymässä kunnanrajalla on pysäköintikieltoalueen merkit, mutta vuonna 2024 ne ovat kadonneet johonkin, samoin kunnanrajakyltit.
Lähetä kommentti