Tehokasta ruuhkanluontia

- Kuinka upotetaan ruotsalainen sukellusvene?
- Lähetetään sukeltaja koputtamaan ovelle.

- Kuinka aiheutetaan ruuhka ruotsalaisella moottoritiellä?
- Leikataan nurmikko!

Tukholmasta etelään ja länteen lähtee kolme päätietä: E4 Helsingborgiin, E18 Osloon ja E20 Göteborgin kautta Malmöhön. Tukholman ja Göteborgin välillä suosituin reitti on E4+40 Jönköpingin kautta, koska se on moottoritietä Jönköpingin ja Ulricehamnin välistä noin 50 km pitkää osuutta. Vaihtoehdot ovat pituudeltaan 10 kilometrin haarukassa.

Tukholman eteläpuolella E4:n keskimääräinen vuorokausiliikenne kesäkuukausina on luokkaa 80 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Södertäljessä liikennevirta hajautuu siten, että E4:n kuormitus kaupungin eteläpuolella on 50 000 ja E20:n länsipuolella 30 000. E20:lla on mielenkiintoinen kausivaihtelu: Heinäkuussa liikenne vähenee 10 000:lla ilmeisesti seudun teollisuuden lomien takia.

Jatkossa osa pitkän matkan kuormituksesta Tukholman ja Örebron välillä saattaa siirtyä Mälarenin pohjoispuolelle E18:lle, koska viimeinen ei-moottoritieaukko Köpingin ja Västeråsin välillä on vastikään suljettu.

E4 on sujuva väylä, mutta 2+2-kaistaisena herkkä häiriöille.

Voi sitä tunnetta, kun pitkän sujuvan ajomatkan jälkeen yhtäkkiä jämähtää seisovan jonon perään. Onneksi tällä kertaa TomTom ennakoi "vain" alle varttitunnin mittaista viivettä.

Jono kulki nykäyksittäin: välillä seistiin paikallaan ja välillä kaahattiin kahtakymppiäkin. Jossain vaiheessa sitten nähtiin keltaisia vilkkuvaloja ja tiedettiin, että ollaan lähellä häiriön lähdettä.

Syykin selvisi. Ruotsalainen oli lähtenyt iltapäivähommiin moottoritielle, leikkaamaan pientareiden nurmikkoa. Letkan viimeisinä oli kaksi turva-autoa.

Kun ruohonleikkurit oli ohitettu, liikenne palasi saman tien normaaliksi.

Jonoutumisessa syntyvä haitariliike on ilmiönä mielenkiintoinen. Tasaisessa liikennevirrassa esiintyvä häiriö aiheuttaa taakse päin kulkevan shokkiaallon, jonka vaikutus voi olla paljon vahvempi kuin varsinaisen häiriön. Asiaa on tutkittu paljon tieteessä ja tulokset ovat vähän sen suuntaisia, että kappas vain, niinpä näkyykin. Esimerkiksi tässä tapauksessa ruohonleikkureiden kohdalla liikennevirran nopeus oli noin 45 km/h mutta muutaman kilometrin päässä nolla.

Paljon puhutaan siitä, kuin erinomaisia ruotsalaiset ovat suomalaisiin verrattuna. Tässä asiassa ovat kuitenkin asiat toisin. Suomessakin leikataan nurmikoita, mutta vilkkaimpien moottoriteiden pientareille on tapana mennä vasta päiväliikenteen hiljennyttyä.