Lainkuuliainen kansalainen joutuu hillittömän ongelman eteen Riihikalliossa. Kumpaa merkkiä noudattaisi vai jättäisikö autonsa siihen sijoillensa.
On hyvä osoittaa poikkeava ajojärjestys muutenkin kuin ajokaistanuolilla. Pisteet siitä. Ratkaisu vain ei ole sopusoinnussa tieliikennelain kanssa: Jos pakollinen ajosuunta ‑merkkejä halutaan käyttää kaistakohtaisina ryhmitysmerkkeinä, ne tulee sijoittaa kaistojen yläpuolelle.
Risteys sinänsä on merkitty hyvin myös ajokaistaopasteella. Kuva kuitenkin paljastaa toisenkin rikkeen. Ns. käyttöasetus, virallisesti Valtioneuvoston asetus liikenteenohjauslaitteiden käytöstä, kieltää kielto- tai rajoitusmerkin asettamisen taajamamerkin yhteyteen. Ehkäpä Tuusulassa tulkitaan säädöstä siten, että on sallittua sijoittaa siihen kielto- ja rajoitusmerkki, mene ja tiedä.
2 kommenttia:
Arvoisalta blogistilta taas mainio riimustus kunnaninsinöörisaagaan.
Ajokaistaopastusmerkistä F7 voi muuten säädösten mukaan olla kovin monenlaisia variaatioita aina tilanteen mukaan. Espoossa Suomenojan uuden tunnelbana-aseman länsipuolella Kaitaantiellä on huvittava suoritus. Kaksiajorataisen kadun Söökkööseen/hön suuntaavalla ajoradalla on toisella laidalla viistosti erkanevia kaistoja ja samalla kohtaa toisella laidalla suorakulmaisia versioita. Näitä on vieläpä kahdet lyhyehköllä osuudella. Joko suunnittelijalla tai asentajalla jonkinasteinen viiraus.
Väylävirasto koittaa ohjeistaa: "Merkkiä F7.1 käytetään 45 asteen nuolella, vain jos erkaneminen tapahtuu erillistä erkanemistietä nopeutta oleellisesti vähentämättä."
Lähetä kommentti