Espoossa 14 vuotta sitten rakennettu Länsiväylän ylittävä Ruukinsilta on remontissa. Liikuntasaumoja kaiketi korjaillaan. Asfalttia on kuorittu ja liikennemerkkejä laitettu.
Tässä järjestyksessä. Ensin aluerajoitus 40 ja sitten perään tiekohtainen 30. Toistaiseksi kunnossa. Mutta sitten työmaa loppuu, ja kadun varten on keksitty laittaa nopeusrajoitus päättyy ‑merkki.
Ja mitäpä tämä merkki tarkoittaakaan:
Merkillä osoitetaan, että merkillä C32 osoitettu nopeusrajoitus päättyy ja siirrytään yleisen nopeusrajoituksen piiriin.
Siis siirrytään yleisen nopeusrajoituksen piiriin. Ollaan taajamassa ja yleinen nopeusrajoitus on 50.
Työmaan pomo varmaan uskoo, että kyseisen merkin jälkeen rajoitus on 40, mutta eipä vain olekaan. Kuvitelma siitä, että kun haetaan varastolta nopeusrajoitusmerkki ja sen päättävä merkki, asia on kunnossa, on valitettavan yleinen näköhavainnoista päätellen
Olisikohan saman porukan edellinen työmaa ollut Saarnilaakson koulun kohdalla muutaman sadan metrin päällystysurakka. Tuntomerkit vihjaavat siihen suuntaan. Eräälläkin kadunpätkällä oli satunnaisesti lätkäistyjen merkkien ansiosta rajoitus 30, 40 tai 50 riippuen saapumissuunnasta. Siinä olisi ollut Palsternakallakin ihmettelemistä.
3 kommenttia:
Nämä ovat siitä hauskoja, että jos ei ole säännöt hallussa työmaan liikennemerkkiveijolla, niin eipä ne ole konstaapelillakaan eikä välttämättä poliisilaitoksellakaan. Lehdissä osaavat kyllä patsastella, että "onpa se kumma kun autoilijat eivät noudata, pääsääntöisesti merkinnät ovat ihan selviä". Sitten poliisilaitokselta menee läpi sellainenkin konstan tunarointi, jossa sakotettiin, kun linja-autolla ajettiin tiellä joka on sallittu linja-autoille. Hallinto-oikeudesta asti joutuivat senkin oppimaan.
Finnoossa Meritien parivuotisessa remontissa pitkän aikaa oli järjestely, jossa 30 aluerajoitukselta muka siirryttiin 40 aluerajoitukselle tiekohtaisella 40 merkillä ja lisäkilvellä Alue.
Vastaavasti vastakkaisessa reunassa muka siirryttiin 40 alueelta 30 alueelle samankaltaisella järjestelyllä.
Olisivat vaan siirtäneet sen vakituisen 30/40 aluekilpiparin tuohon paikkaan, niin mitään ongelmaa ei olisi ollut.
Helsingin kaupunkikin on kunnostautunut. Koskelantietä itään päin ajettaessa Mäkelänkadun risteyksen jälkeen alkaa uusi 30 km/h nopeusrajoitusalue. Se loppuu 40 alue päättyy -merkkiin lähellä Lahdenväylää. 30 alueen loppumista ei ole vieläkään merkitty antamistani palautteista huolimatta. Aluerajoitus ei voi olla eri toiseen suuntaan mennessä toisin kuin tiekohtainen rajoitus saa olla.
Onko rajoitus Koskelantiellä siis 30 40 vai 50 km/h välillä Käpygrilli-Valtimontie? Jos joku länteen päin ajanut tekee U-käännöksen niin hänelle lienee 40. Jos suoraan itään päin ajava kääntää pään niin 50? Autokoulun opettajan mukaan ilmeisesti 30 kun hän ajatti tuota vauhtia oppilastaan koko matkan.
Lähetä kommentti