Alun perinhän nelostie kulki Lammilta Padasjoelle Evon laajojen metsien läpi ja edelleen Suomen osapuoilleen mutkaisinta maantietä Hassin kautta Jämsään. Tie rakennettiin uusiksi ensimmäisten joukossa Lahdesta Jämsään 1940- ja 1950-luvuilla jo tuolloin vanhojen standardien mukaisesti. Aluksi Lahden ja Padasjoen välinen osuus oli kantatie 58, mutta nelostietä kohta 1960-luvun alun jälkeen.
Tien ikuinen ongelma on varsin vaatimaton läpäisykyky mutkaisuuden ja mäkisyyden takia. Lahden suunnassa lisämausteen tuo se, että tie on jäänyt kasvavan kaupunkialueen sisään.
Takavuosina Holman risteys oli kaikkien Lahden kautta kulkevien kauhu, mutta nyt se on rauhoittunut. Risteyksen kieppeillä valtatie 24 kääntyy.
Uudenmaan ELY-keskus on laatinut aluevaraussuunnitelman ensimmäisen noin 11 kilometrin muuttamiseksi nelikaistaiseksi maantieksi. Ratkaisulla pyritään lukuisien liikenneturvallisuusongelmien vähentämiseen.
Realiteetit huomioon ottaen suunnitelma ei ole kovin kunnianhimoinen. Tie ehdotetaan parannettavaksi nykyisellä paikallaan. Suunnitelmaan sisältyy kaikkiaan 12 liikennevaloristeystä, eli lisäkaistoista ja 70-80 km/h suunnittelunopeudesta huolimatta pullonkaulamaineesta ei päästä eroon.
Tielinjan siirto kohti koillista ei sekään ole ykkösvaihtoehto asutuksen ja suojellun metsäalueen takia. Jos tie haluttaisiin viedä kohti neitsellisempää maastoa, varsin iso lenkki jouduttaisiin tekemään. Hintalapusta tulisi varsin messevän näköinen maasto-olosuhteiden takia.
1 kommentti:
Aika heikko esitys, jos 12 valot on tarkoitus tuolle välille rakentaa. Tällä hetkellä valoja on Kariston eritasoliittymästä Paimelan tielle vain neljässä kohtaa. Suurimman osan ajasta väylä vetää läpiajettuna yllättävänkin hyvin katumaisuudesta huolimatta. Reitin varrella on teollisuus ja asutus lisääntynyt ripeästi ja muutamissa kohdissa on aika toivotonta päästä siististi mukaan liikennevirtaan. Etenkin Karistoon menevä bussi joutuu pahimmassa tapauksessa odottamaan minuuttitolkulla pääsyä Vt24:lle Ahtialan suunnasta. Tämä puoltaisi valoja, mutta ehkä isoilla liikenneympyröillä ja yhdistämällä muutamia pienempiä katuja esim. Mukkulan pohjoispuolella, päästäisiin sujuvampaan ratkaisuun.
Lähetä kommentti