Also sprach das Pi

Kuten Teillä ja Turuilla on useaan otteeseen kertonut, Saksan moottoriteillä on valtava korjausvelka etenkin siltojen osalta. Erityisen ongelmallinen on ollut vaikeaan maastoon rakennettu Dortmundin ja Frankfurt am Mainin välinen reitti A45. Reitillä on paljon suuria laaksosiltoja, jotka on 1960-luvulla suunniteltu 25 000 ajoneuvon vuorokausiliikennettä ja 32 tonnin ajoneuvomassoja silmällä pitäen. Liikennemäärät ovat kuitenkin luokkaa 60 000–80 000 ja massatkin ovat nousseet 44 tonniin.

Aiemmin on artikkelissa Dynamiitti puhuu vuodelta 2020 käsitelty Eisernlaakson sillan purkua. Artikkeli Brücke, noch einmal nosti vuonna 2021 esiin Rahmede-joen laakson sillan tilanteen. Silta oli todettu huonokuntoiseksi ja se oli tarkoitus sulkea raskaalta liikenteeltä.

Rahmedelaakson silta

Rahmedetalissa on sittemmin tapahtunut paljon.

Silta todettiin huonokuntoiseksi jo vuonna 2011 ja korjauksen arveltiin maksavan parikymmentä miljoonaa euroa. Siihen ei kuitenkaan nähty taloudellista syytä, koska korvaava silta oli jo piirustuslaudalla.

Siltaa mittailtiin vuonna 2021 ja vauriot olivat niin suuret, että edes henkilöautoliikennettä ei voitu sallia ja silta suljettiin kokonaan saman tien. Hyvässä muistissa oli Genovan suuri siltasortuma vuonna 2018. Tämä onnettomuus vaati 43 kuolonuhria, eikä sellaisen haluttu toistuvan.

Rahmeden laaksosillan korkeus on runsaat 70 metriä, Stadion tornin verran siis. Vanha silta räjäytettiin toukokuussa 2023 ja uuden periaateratkaisultaan samanlaisen sillan rakentaminen pääsi alkamaan saman vuoden syksyllä.

Räjäytystä suunniteltaessa jouduttiin ottamaan huomioon myös hieman yllättäviä seikkoja: Sillan rakenteissa pesi useita muuttohaukkapareja ja tuhatkunta lepakkoa. Niille sitten järjestettiin pesimäpaikkoja muualta ja jopa haukanpoikasia kannettiin uuteen pesään. Puolisen minuuttia ennen varsinaista räjähdystä ammuttiin paukkupatruunoilla, jotta sillan rakenteissa vielä mahdollisesti olevat linnut lentäisivät pois räjähdyksen tieltä.

Saksalainen tietyömaa on kuuluisa hitaudestaan, mutta joskus saksalainenkin pääsee yllättämään. Uusikin silta on kaksiosainen. Läntinen puolisko eli etelän suuntaista liikennettä välittävä avattiin juuri joulun alla 2025 kaksisuuntaisena. Siihen mahtuu neljä kapeahkoa kaistaa., kaksi kumpaankin suuntaan. Toisen sillan valmistuminen on luvassa kuluvan vuoden syksyllä. 

Uuden sillan länsipuolisko valmistumassa

Siltatyön alkuperäinen kustannusarvio oli noin 80 miljoonaa euroa. Tässä vaiheessa, kun projektia on vielä puolisen vuotta jäljellä, hintalapuksi veikkaillaan 270 miljoonaa. Aika lähellä ollaan siis maagista suhdelukua pii, hieman yli sen. Viitataan siis Suomessakin niin yleiseen käytäntöön, jossa lopullinen kustannus on pii kertaa se summa, jolla hanke myydään poliitikoille.

Silta dominoi alapuolellaan olevan kylän maisemaa

Läheisen Lüdenscheidin kaupungin väki hengähtää helpotuksesta, kun neljän vuoden painajainen on ohitse.

Moottoritien liikenne nimittäin ohjattiin kulkemaan Lüdenscheidin keskustan kautta. Vaikka osa liikenteestä hakeutuikin muille reiteille, tämän 70 000 asukkaan kaupunkiin riitti liikennettä toivottoman oloiseksi ruuhkaksi saakka.