Helsingin kaupunki aikoo laittaa uusiksi paikan, jossa moni ulkopaikkakuntalainen on kokenut kauhun väristyksiä: Haagan liikenneympyrän. Enää ei puhuta liikenneympyrästä, vaan kyseessä on uusi eufemismi: Länsi-Haagan aukio. Sitä reunustavat itäpuolella Vihdintie ja länsipuolella Länsiympyrä.
Keskeinen idea on, että ympyrässä leikkaavat kaksi ratikkarataa: nyt käytössä oleva jokerirata ja uusi pohjois-eteläsuuntainen Huopalahdentietä ja Vihdintietä kulkeva. Näille sitten on ympyrän sisällä vaihtopysäkit.
Haagan ympyrä oli aikoinaan melkoinen murheenkryyni ruuhkautumisensa takia. Se muutettiin 1980-luvun lopulla nykyisenlaiseksi, jossa liikennevalot säännöstelevät sisäänpääsyä ja jossa haarojen poikki kulkeva jalankulku vietiin suurelta osin alikulkuihin.
Tämä aiotaan nyt tuhota.
Helsingin katusuunnitelman mukaan nykyinen ympyrä katoaa kokonaan ja sen paikalle tulee hieman suurempi ympyrän kaltainen ei-ympyrä.
Vihdintietä pohjoiseen kulkeva liikenne siis tulee kulkemaan suoraan ja etelään kulkeva koukkaa Länsiympyrä-nimisen kadun kautta.
Ratikkapysäkit ovat ympyrässä ja ympyrän tulee jatkossa katkaisemaan kahdeksan (8) suojatietä, kun lukumäärä on nyt nolla. Lisäksi jokaisen haaran poikki kulkee suojatie.
Pari detaljia kiinnittää huomiota.
Huopalahdentieltä saapuva liikenne saapuu itse risteykseen valo-ohjaamatonta haaraa pitkin. Pääasiallinen liikennevirta kulkee Vihdintielle pohjoiseen ja tälle virralle ei ole suoraa reittiä, vaan se joutuu vaihtamaan kaistaa sekoittumisalueella, jonka pituus on vain 70 metriä ja jonka reunassa vieläpä on bussipysäkki.
Liikennevirtoihin nähden liian ahtaat sekoittumisalueet kaikki ammattitaitoiset liikennesuunnittelijat tunnistavat korkean onnettomuusriskin alueiksi.
Pitäjänmäentielle kääntyville kaupunki on keksinyt laittaa pullonkaulan. Kääntyviä kaistoja on nykyisen kahden sijaan yksi. Pitäjänmäentiellä heti risteyksen jälkeen avautuu toinen kaista, eli puhtaasta kiusanteostahan on kyse.
Tästä kaikesta syntyvän kaaoksen määrää voidaan vain arvailla. Mutta niiden, joiden työpaikka vielä on Pitäjänmäellä, kannattaa ruveta miettimään pakosuunnitelmaa.
9 kommenttia:
"Huopalahdentieltä saapuva liikenne saapuu itse risteykseen valo-ohjaamatonta haaraa pitkin."
Tässä täytyy olla väärinkäsitys. Kyllä nuo kummatkin saapuvat haarat (Huopalahdentieltä ja Länsiympyrästä) ovat nähdäkseni valo-ohjattuja kuten nykyäänkin. Valot ovat vain kauempana ennen sekoittumisaluetta ja sekoittumisalueella neljäs kaista alkaa nykyistä aiemmin. Tästä paria vuotta vanhemmasta asemakaavan liikennesuunnnitelmasta näkee idean: https://ahjojulkaisu.hel.fi/2ECAF64C-7EB4-C990-9604-880EDF200000.pdf
Aikoinaan liikenneympyrässä väistämissäännöt olivat tavallaan päinvastaiset kuin nykyään. Haagan ympyrä on toki niin vilkas että nykysäännöillä se ei vetäisi sen paremmin ilman valo-ohjausta. Sitä jäin kuitenkin miettimään että jossain kohtaa 80-lukua oli yleinen ympyröiden poistobuumi, koska ympyrät koettiin epäkätevinä. Vain muutama harva ympyrä säästyi. Onko siitä muistikuvaa johtuiko se vanhanaikaisista väistämissäännöistä vaiko siitä että ajateltiin että liikennevalo on tulevaisuuden ratkaisu kaikkiin ongelmiin?
Artikkelin lähteenä on siinä oleva kuva, josta ei löydä sellaisia liikennevalomerkintöjä, joiden perusteella haaraa ei tultaisi yhtaikaa. Jos tämä puisto-osaston kuva on virheellinen, johtopäätökset tietenkin ovat sen mukaiset.
Kuten artikkelissa "Stadin rinkuloita" esitetään, aika moni noista vanhemmin ympyröistä oli enemmänkin arkkitehtoninen elementti kuin menetelmä välittää liikennettä. Osa oli kyllä melko ihmeellisiä virityksiä, eikä mikään ihme, että niitä karsastettiin.
Osa ympyröistä oli melko suuria, esimerkiksi Maunula Helsingissä ja Viinikka Tampereella. Niissä menetettiin ympyrän nopeutta hillitsevä vaikutus samalla säilyttäen haittapuolet.
Osa siivotuista oli liikenneympyröitä muistuttavia ratkaisuja, mutta ei kuitenkaan ympyröitä. Yksi esimerkki on Lahden Paasikivenaukio, joka ennen oli melkoisen kaoottinen: Pääliikennesuunnat kulkivat aukion reunoilla ja niiden välissä oli sitten poikittaisten suuntien reittejä.
Ehkä yksi keskeisiä myöhemmän ajan keksintöjä on useampikaistainen liikenneympyrä. Varhaiset olivat johdonmukaisesti yksikaistaisia, mikä pudotti kapasiteettia. Kun liikenteen määrä 1970-luvulla räjähti, monesta ympyrästä tuli kunnon pullonkaula.
Monikaistaisista ympyröistä on kyllä monin paikoin saatu ihmeellisiä härdellejä. Jotta pääsee ulos haluttuun suuntaan, joutuu vaihtamaan tiukassa ympyrässä sisäkaistalta ulkokaistalle ja suoraan ulos tiukasti, joissain paikoissa se ei käytännössä edes onnistu muuten kuin sulkuviivan yli. Samaan aikaan ympyrään on tulossa edellisestä haarasta joku sisään ja siinähän ihmetellään, kumpi väistää: kolmion takaa tuleva vai kaistaa vaihtava. Tieto oikeasta ajolinjasta annetaan kuljettajalle säästeliäästi viime tingassa, tai ei ollenkaan.
Esim. Koivuhaan ympyrä Vantaalla. Jos tulet etelästä ja haluat länteen, niin sisäkaistaa mennään kunnes aivan viime hetkessä sulkualueen loppuessa viistetään pohjoisesta tulijan nokan edestä. Googlen katukuvassa näkyy, miten sulkualuetta on sentään kavennettu (vanhan maalaukset vielä häämöttävät). Liekö tienpitäjä huomannut jotain ongelmaa vanhassa. -- Varmaan löytyy etsimällä pahempiakin esimerkkejä kuin Koivuhaka.
Useampikaistaisiin ympyröihin pätee sama kuin muihinkin rakenteisiin: on hyviä ja huonoja toteutuksia. Se, että jossain huono toteutus, ei sinänsä tee konseptia huonoksi.
Esimerkiksi paljon parjattu Suomenojan ympyrä Espoossa toimii hyvin, kunhan siihen ei mennä sekoilemaan. Vaivaudutaan vilkaisemaan tienviittoja, valitaan kaista sen mukaan, minne ollaan menossa eikä kesken kaiken keksitä, että eiku mä meenkin tonne -ideoita.
Onkohan kirjoittaja katsellut jotain vanhaa versiota katusuunnitelmasta? Viime kuussa nähtävillä olleessa luonnoksessa on selkeästi merkittynä liikennevalot sekä Huopalahdentien että Länsiympyrän liikenteelle, ja lisäksi Huopalahdentieltä tulevat kaistat ohjautuvat Vihdintielle pohjoiseen ilman kaistanvaihtoa.
https://paatokset.hel.fi/fi/kuulutukset-ja-ilmoitukset/haaga-pitajanmaki-katu-ja-puistosuunnitelmaehdotuksia-nahtavilla-252-1032026
https://ptp.hel.fi/DataForms/katu_ja_puistosuunnitelmat/Download.ashx?q=d0436277/Katusuunnitelmaehdotus_kooste_13.2.2026_L%C3%A4nsi-Haagan_aukio_32483_2_L%C3%A4nsi-Haagan_aukio_Katusuunnitelma.pdf
Kuva on vain muutaman kuukauden vanhasta aineistoista. Jos joku puisto-osaston suunnittelijoita pätevämpi taho sen julkaisun jälkeen on saanut taotuksi järkeä kalloon, asiathan ovat hyvin.
Lähetä kommentti